1、變速箱異響

變速箱內發生不正常的聲響主要是由于軸承磨損松曠和齒輪間不正常嚙合而引起的噪聲。當軸承磨損或軸承外圈與變速箱殼體配合松曠，軸承損壞時異響為跳動撞擊聲。

齒輪磨損后嚙合齒側隙增大，或傳動零件變形造成齒輪嚙合不均勻，而產生均勻的噪聲，并隨著車速增大而增大。若出現有規律的間歇撞擊聲，則說明輪齒破碎，應立即停車檢修。

2、變速箱跳檔

是指車在行駛時，駕駛員松開加速踏板，變速桿自行跳回空檔，滑移齒輪脫離嚙合位置。主要是由于軸承松曠、滑鍵槽松弛、齒輪磨損、 套牙和套齒磨損或沿齒長方向磨成錐形或階梯形、閘叉與齒輪槽部磨損、閘軌桿表面與鋼球的磨損、鋼球失圓、彈簧彈力減弱或折斷、閘叉變形及變速桿傳動機件各傳動節松曠等。這些機件的磨損和失常使齒輪的嚙合和套牙圈齒圈的嚙合不正常，在負荷增大時形成跳擋。

3、變速箱亂檔

變速箱亂檔表現在離合器技術狀況正常時，變速桿不能掛入所需要檔位，或掛入檔位后不能退回空檔，或同時掛入兩個檔位，主要是由于變速桿定位銷松曠、損壞或變速導塊上的槽或變速桿下端工作面嚴重磨損，不用正確撥動變速叉，而引起亂檔。

4、變速箱抖桿

是變速箱掛入某個檔位后，變速桿不停的跳動，使“跳檔”的可能性增大。主要是由于變速叉與齒輪環槽不垂直，造成兩者配合無間隙。這樣當齒輪轉動時，使變速叉與齒輪環槽擦碰而造成變速桿抖動。滑移齒輪與軸的鍵槽磨損，徑向和軸向間隙較大，而引起變速桿的抖動。定位球與殼孔間隙過大，當變速桿工作時，定位球就會隨變速叉軸載殼孔內前后竄動，而引起變速桿的前后抖動。

5、變速箱換擋困難

是變速桿不能掛入檔位，或者勉強掛入檔后又很難退檔。叉軸上固定撥叉的緊固螺釘松動，或變速撥叉嚴重變形、磨損。而造成相互間關系失常，使齒輪移動阻力增大和嚙合困難。還有一種是離合器分離不徹底，間隙過大、摩擦片變形、離合器軸承磨損嚴重等原因，都可以使離合器分離不徹底而造成變速箱掛檔困難。

6、變速箱漏油

密封件的老化是導致變速箱漏油的主要原因。車輛在長時間的使用下，會導致密封元件變硬老化，失去了本身的增塑性。因此在高強度的變速箱工作環境下，密封件開始收縮、變硬、最后承受不住出現斷裂，最終導致變速箱漏油。

7、一般變速箱油的更換周期：

1、自動變速箱在正常情況下，每2年或者每行駛4萬公里就要更換一次自動變速箱油。手動變速箱的話，一般是建議每3年或者每行駛10萬公里就要更換一次變速箱油，因為手動變速箱的內部結構相對于自動變速箱來說要簡單得多；

2、如果車輛掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，就可以不換，如果車輛換擋時顯得生澀，特別是行駛速度超過100公里后變速箱噪音明顯增大，就要考慮是否該更換變速箱油。而日產車型，大多都是建議4～8萬公里更換一次，如果平時跑高速比較多，建議你4萬公里就得換一次；

3、此外，我們在更換變速箱油的時候，應該要注意變速箱油的量，油液過多或過少，都可能損害到汽車的變速箱。油液過多可能會造成機件運轉時的阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質而致機件不正常磨損。而油液過少則可能造成動力不足，換擋遲鈍等，時間長可能會導致變速箱火熱，不能正常行駛。所以在檢查變速箱油時，應該要測量精準；

4、變速箱油更換起來可不像換機油那么簡單，之所以重力法沒法把油換干凈，是因為變速箱里存油地方太多。最好使用循環機進行換油，這樣可以將雜質一起處理了。建議去4S店更換變速箱油，雖然變速箱品牌相同，但是做工、材質和調教也會根據品牌和車型的變化而變化，千萬不要貪小失大。要知道雖然變速箱油比較貴，但是維修個變速箱更貴。