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會員注冊汽車的工作環境是非常惡劣的：汽油是良好的有機溶劑，對輸油管等橡膠部件有一定的腐蝕；發動機艙內的溫度較高，橡膠件容易加速老化；引擎運轉時產生磨損與積碳；全氣候工作環境等等。這些因素決定汽車需要定期維護和保養，才能保持良好的車況，延長使用壽命。
10萬公里是車輛的一個小坎，保養不善的車子會進入故障集中爆發期。氧傳感器是幾乎沒有人想過要更換、卻最應該重視且定時更換的配件。
氧傳感器的作用
氧傳感器也稱為λ（蘭姆達）傳感器。λ是個神奇的字母，常用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數，正常的范圍是0.97——1.03之間，當λ《0.97時，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ》大于1.03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調節噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。
混合氣過濃（噴油量偏大）時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發臭，混合氣偏稀尾氣NO超標，駕駛過程中往往感覺動力不足。
氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發動機燃燒出現異常，三元催化器不久也會掛掉。
氧傳感器的成份
氧傳感器的主要材料為鉑金（好貴哦）、氧化鋯，其使用壽命一般為8-10萬公里。
氧傳感器失效模式有幾種：CO中毒，硫磷中毒，鉛中毒，硅中毒，錳中毒等。汽油、潤滑油質量對氧傳感器壽命影響較大。
前氧與后氧
位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧位于催化器之后。一般認為前氧作用大于后氧，因為前氧用于調節混合氣濃度，后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時會發生氧化反應，如CO02=CO2，意味著后氧監測到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否則三元失效或凈化能力下降，此時少數車輛會亮故障燈，提示車主要檢查或更換催化器。
氧傳感器失效判定
氧傳感器工作時電壓圍繞0.5V左右波動，波動范圍在0.1——1V之間，電壓跳動頻率約每10秒跳動8-10次。據此可以判定氧傳感器工作狀態，電壓波動范圍過小或跳動頻率慢都不正常。
氧傳感器保養與更換
洗節氣門是大家都知道的保養項目，其實清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環境更惡劣，更容易受傷害，何況它控制噴油量呢。氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘，然后用電吹風將其吹干即可。
如果氧傳感器已經失效，請立即更換。這里提醒諸位：購買氧傳感器別圖便宜，一分錢一分貨，只建議購買原廠件。
對于行駛里程已經10萬公里的車輛，建議更換氧傳感器。
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