一、摩擦與潤滑

摩擦學（Tribology)是一門涉及數學、力學、物理學、化學、機械工程學、以及材料科學、石油化工等多種學科領域的一門綜合性邊緣學科。

物體的摩擦分三種類型：滑動摩擦、滾動摩擦和流動摩擦。為最小的力就能移動物體，有必要把滑動摩擦和滾動摩擦轉變成阻力最小的流動摩擦，或是兩個物體間加入一種潤滑劑以減輕摩擦。

潤滑的目的是兩種物體直接接觸，故此，希望在接觸面之間形成一層較厚的油膜。一般來講滑動或滾動的表面形成的油膜厚度取決于ZN/P值。其中Z=粘度（cP），N=每分鐘轉數（rpm），P=負載（Kg/cm2），按此原則可以說：

— 粘度越高，油膜越后

— 轉數越高，油膜越厚

— 負載越輕，油膜越厚

— 在恒定的負荷下，軸承接觸面積越大，單位面積所承受的負荷越小，因此油膜越厚。

流動潤滑（摩擦）區（ZN/P＞A）

這是理想的條件，潤滑油膜厚，把接觸面完全分開。

混合和邊界潤滑（摩擦）區（ZN/P＜A）

在這些區域里，雖然粘著性在摩擦的表面還未完全得到發展，但潤滑膜已經失去了流體特性，與流體摩擦區域相比較，摩擦量大。燒壞的危險性大，這種情況發生在機器的啟動或停機瞬間。

當負荷繼續增大超過潤滑限度，油膜失去支持負載的能力，互相摩擦的表面引起附著粘合和磨損。這種狀況叫干摩擦。在這種情況下，在接觸的金屬表面與潤滑油中極壓劑之間會發生化學反應。因此，一層起潤滑作用而又容易滑動的金屬化合物薄膜就形成了，這種狀況叫極壓潤滑。

兩個物體之間的摩擦會產生物體磨損，摩擦是現象，磨損是結果，潤滑是減緩磨損的一種辦法。物體磨損有以下幾種類型

五種常見磨損類型：

1、減少磨損的途徑：

（1）材料選配

（2）潤滑

（3）表面強化處理或耐磨處理

（4）結構設計

（5）科學使用設備、精心維護設備

2、潤滑的作用：

（1）潤滑功能，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命

（2）冷卻功能，散播摩擦產生的熱量

（3）密封功能，防泄漏、防塵、防竄氣

防銹功能，防止設備或零件表面腐蝕

（4）洗滌功能，從活動的部位上清除碳�；蚰�損物

（5）減震功能，應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊

（6）動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等

現代設備的整體失效是很少見的，局部關鍵件失效占多數，摩擦、磨損、潤滑引起的失效為最常見。現代設備的摩擦一旦失效，既產生一系列故障，又造成經濟損失。解決這些失效的途徑不是提高機械零部件的質量，而是運用摩擦學原理去處理。

3、零件的磨損規律：

（1）磨合階段

（2）穩定磨損階段

（3）急劇磨損階段

根據摩擦學原理，磨合階段愈短愈好；穩定階段越長越好，避免出現急劇磨損階段。在保證零件的設計制造質量的前提下，對潤滑劑進行科學管理，即合理選用潤滑劑，并對其使用進行質量監控、控制污染和潔凈處理等。

摩擦學原理在現代設備的一生中都處于重要地位，從事設備管理，尤其是從事設備潤滑管理的人掌握摩擦學技術的水平在很大程度上決定了設備工作的可靠性的實現。

4、潤滑劑的物質形態

（1）氣體潤滑

采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機械中垂直透平機的推力軸承；大型天文望遠鏡的轉動支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的最大優點是磨擦系數極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤滑的軸承，阻力小、精度高。

（2）液體潤滑

普通機械設備的減速機、齒輪、軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。液體潤滑劑包括礦物潤滑油、合成潤滑油、乳化油。水在有些場合也可以作為潤滑劑和冷卻劑。

（3）半固體潤滑

潤滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態或膏脂狀態的半固體物質。它包括各種礦物潤滑脂、合成潤滑脂、動植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動軸承和垂直安裝的平面導軌上。

（4）固體潤滑

利用具有特殊潤滑性能的固體潤滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤滑油、脂隔離磨擦接觸表面，形成良好的固體潤滑膜，以達到養活磨擦、降低磨損的良好潤滑作用。

二、潤滑油的組成和理化性能

1、潤滑油的組成

潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成�；�礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

（1）潤滑油基礎油

潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。礦油基礎油由原油提煉而成。

潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。

1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎油標準。

礦物型潤滑油的生產，最重要的是選用最佳的原油。礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴(直鏈、支鏈、多支鏈)、環烷烴(單環、雙環、多環)、芳烴(單環芳烴、多環芳烴)、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。

（2）潤滑油添加劑

添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。

添加劑的主要品種及作用；

1）粘度指數改進劑 加入油品中能改進粘溫性，提高粘度指數的添加劑。

2）傾點降低劑 能降低油品傾點或凝點的添加劑。

3）清凈添加劑 有助于固體污染物顆粒懸浮于油中的具有表面活性的添加劑。

4）分散添加劑 能將低溫油泥分散于油中的添加劑。

5）金屬鈍化劑 能抑制金屬及其化合物對石油產品氧化起催化作用的添加劑。

6）極壓抗磨添加劑 能和接觸的金屬表面起反應形成高熔點無機薄膜以防止在高負荷下發生熔結、卡咬、劃痕或刮傷的添加劑。

7）油性添加劑 能增加油膜強度，減少摩擦系數，提高抗磨損能力的添加劑。

8）抗氧添加劑 加入油品產品中可以抑制其氧化的添加劑。

9）抗泡沫添加劑 加入油品中以防止或減少油品起泡的添加劑。

10）乳化劑 能使油品乳化并保持穩定的一種表面活性物質。

11）抗腐蝕添加劑 能防止或延緩金屬被腐蝕而加入的添加劑。

2、潤滑油一般理化性能

每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：

（1）外觀(色度) 油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。

（2）密度 密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。

（3）粘度 粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。

（4）粘度指數 粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。

（5）閃點 閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。

（6）凝點和傾點 凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。

（7）酸值、堿值和中和值 酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值(簡稱TAN)。我們通常所說的“酸值”，實際上是指“總酸值(TAN)”。堿值是表示潤滑油中堿性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值(簡稱TBN)。我們通常所說的“堿值”實際上是指“總堿值(TBN)”。中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是，除了另有注明，一般所說的“中和值”，實際上僅是指“總酸值”，其單位也是mgKOH/g。

（8）水分 水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。

（9）機械雜質 機械雜質是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下(機雜在0.005%以下被認為是無)。

（10）灰分和硫酸灰分 灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質�；曳值慕M成一般認為是一些金屬元素及其鹽類�；曳謱Σ煌�的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品(新油)，灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。

（12）殘炭 油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精制深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好�，F在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。

機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精制的程度。

3、潤滑油特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表征其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：

（1）氧化安定性 氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣(或氧氣)及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然后測定油品的酸值、粘度變化及沉淀物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利于油品使用的物質生成的性能。

（2）熱安定性 熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。

（3）油性和極壓性 油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，并和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質(或稱具可塑性的)極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。

（4）腐蝕和銹蝕 由于油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然后觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然后觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標準中，這兩個項目通常都是必測項目。

（5）抗泡性 潤滑油在運轉過程中，由于有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，并促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。

（6）水解安定性 水解安定性表示油品在水和金屬(主要是銅)作用下的穩定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。它的測定方法是將試油加入一定量的水之后，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然后測水層酸值和銅片的失重。

（7）抗乳化性 工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然后觀察油層—水層—乳化層分離成40—37—3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鐘，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。

（8）空氣釋放值 液壓油標準中有此要求，因為在液壓系統中，如果溶于油品中的空氣不能及時釋放出來，那么它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶于油品內部的空氣(霧沫)釋放出來的時間。

（9）橡膠密封性 在液壓系統中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。液壓油標準中要求橡膠密封性指數，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間后的變化來衡量。

（10）剪切安定性 加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。

（11）溶解能力 溶解能力通常用苯胺點來表示。不同級別的油對復合添加劑的溶解極限苯胺點是不同的，低灰分油的極限值比過堿性油要大，單級油的極限值比多級油要大。

（12）揮發性 基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。

（13）防銹性 能這是專指防銹油脂所應具有的特殊理化性能，它的試驗方法包括潮濕試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、長期儲存試驗等。

（14）電氣性能 電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質損失角、介電常數、擊穿電壓、脈沖電壓等�；�礎油的精制深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。

（15）潤滑脂的特殊理化性能 潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應的試驗方法。

（16）其它特殊理化性能 每種油品除一般性能外，都應有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩定性；液壓導軌油要測防爬系數；噴霧潤滑油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎油特殊的化學組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。

三、潤滑劑的分類和常用潤滑劑介紹

1、潤滑劑的分類

（1）潤滑劑命名方法

國家標準GB 7631.1-87《潤滑劑和有關產品（L類）的分類》中制定了潤滑劑的命名方法。每一種潤滑劑產品名稱都由一組大寫字母構成一個編碼，第一個字母表示該產品所屬組別，任何后邊所跟的字母單獨存在時有無意義在有關組的詳細分類標準中給予明確規定。

潤滑劑產品名稱：

L —AN 32

（2）潤滑劑產品分類

國家標準GB 7631.1-87《潤滑劑和有關產品（L類）的分類》把潤滑劑產品分為19個組。

潤滑劑和有關產品（L類）的分類（根據應用場合劃分）（GB7631.1-87）：

（3）潤滑劑粘度等級

國家標準GB/T 3141-94《工業液體潤滑劑 ISO粘度分類》制定了潤滑油的粘度等級分類。

工業液體潤滑劑粘度分類

2、主要潤滑油產品介紹

（1）A組（全損耗系統）用油

L類產品分為19組，其中A組油用于全損耗系統，但用于全損耗系統的油并非唯獨A組油，還有D組中往復式壓縮機用油，G組導軌油，P組風動工具用油和Z組蒸汽汽缸用油等，都是全損耗系統用油。我國將L類A組產品劃分為AB、AN和AY三個品種。

L-AB油是由精制礦油制得，并含有瀝青或添加劑以改善其粘附性、極壓性和抗腐蝕性，主要用于開式齒輪和繩纜表面的潤滑。L-AB油與C組中L-CKJ開式齒輪油相近，可以互用，所以我國不生產L-AB油。

L-AN油是由精制礦油制得，也可加入少量降凝劑，按其40℃運動粘度的中心值分為5～150十個粘度等級。它主要用于輕載、老式、普通機械的全損耗潤滑系統或換油周期較短的油浴式潤滑系統，它不適用于循環潤滑系統。

L-AY油是一種未精制礦油，其凝點低，有時為了提高附著性能還加有抽出油（精制潤滑油過程中的副產品）。它適用于鐵路貨車滑動軸承的潤滑，分冬用、夏用和通用三個粘度等級，專供鐵道部門使用。

（2）C組（齒輪）用油

C組用油包括工業齒輪油和車輛齒輪油。工業齒輪油又分為工業閉式齒輪油和工業開式齒輪油，工業閉式齒輪油均為連續潤滑用油（飛濺、循環或噴射等），工業開式齒輪油均為間歇或滴入式潤滑用油。下面只介紹工業齒輪油。

1）工業閉式齒輪油　GB/T7631.7-95將工業閉式齒輪油分為CKB、CKC、CKD、CKE、CKS和CKT六個品種。下面簡單介紹這六個品種。

L-CKB油是一種抗氧防銹型潤滑油，通常稱“R&O"型油，其中“R”表示防銹，“O”表示抗氧。原名為抗氧防銹型工業齒輪油（企標）。它具有抗泡和抗乳化性能，適用于正常溫度下運轉的輕載荷工業閉式齒輪的潤滑。

L-CKC油是在L-CKB油基礎上再提高其極壓性能的一種極壓型工業閉式齒輪油。本產品適用于在中等油溫和在重載荷無沖擊載荷條件下運轉的礦井、化工、冶金和船舶等機械的齒輪傳動裝置的潤滑。

L-CKD油是在L-CKC油基礎上再提高其極壓性能和熱／氧化安定性能的另一種極壓型工業閉式齒輪油。本產品適用于在高溫下運轉的重載荷并有沖擊的冶金軋鋼、井下采掘等機械齒輪傳動裝置的潤滑。

L-CKE油是在L-CKB油基礎上再提高其減摩性，使其具有低的摩擦因數。它可提高蝸桿蝸輪傳動裝置的效率和降低噪聲，是蝸桿蝸輪傳動裝置的專用油。我國的L-CKE油，由于配方不同而暫分為L-CKE和L-CKE/P．兩個品種(SH0094-91）。L-CKE和L-CKE/P油只設220-1000五個粘度等級，如果需要使用低粘度等級的蝸桿蝸輪油時，可選L-CKC工業閉式齒輪油和L-HM液壓油代用。

L-CKS和L-CKT油是由精制礦油或合成油或半合成油制得的工業閉式齒輪油。L-CKS為R&O型油，適用于極端（更高和更低）溫度下運轉的輕載荷工業閉式齒輪的潤滑。L-CKT為EP（極壓）型油，適用于重載荷工業閉式齒輪的潤滑。L-S4405和L-S4406分別屬于L-CKS和L-CKT范疇，粘度指數大于170,傾點低于-40℃。

2）工業開式齒輪油　GB/T7631.7-95將工業開式齒輪油分為CKH, CKJ和CKM三個品種。L-CKH和L-CKJ油均為瀝青型產品。L-CKH油有防銹性，是一種普通型開式齒輪油，L-CKJ油是在L-CKH油基礎上再提高其極壓性和抗磨性的抗磨型開式齒輪油。兩者均適用于中等環境溫度，通常在輕載荷（有時也可在重載荷）但無沖擊載荷條件下運轉的圓柱齒輪或斜齒輪的潤滑。L-CKM油不僅具有防銹性、抗磨性和極壓性，而且還具有抗擦傷性，是一種含聚合物的高粘稠產品，通常適用于在重載荷或伴有沖擊載荷條件下運轉的齒輪，本產品不能噴射使用。

開式齒輪油大多采用間斷或滴入潤滑方式。為使用方便，對于L-CKH和L-CKJ油，有時用溶劑稀釋后出售使用。未稀釋油的粘度較大，一般在40℃條件下難以測定產品的運動粘度，按GB/T3141-94粘度分類標準的規定，這些高粘度潤滑油的粘度等級是按1000C運動粘度劃分的，此時在粘度等級后應加后綴字母“H”。

（3）D組（壓縮機）用油

本組產品包括空氣壓縮機油、真空泵油、冷凍機油和氣體（指除空氣和制冷劑以外的氣體）壓縮機油。

各品種的首字“D”總是表示該產品所屬組別。第二個字母用“A”表示空氣，“V”表示真空，“R”表示冷凍，“G”表示氣體。第三個字母單獨存在時無含義，只有與前面兩個字連在一起時才表示D組產品的不同品種。我國已制訂D組（空氣壓縮機和真空泵）用油的分類（GB/T7631.9-92），今后在修訂該分類時，還將增加冷凍機油和氣體壓縮機用油的分類內容。在此僅介紹空氣壓縮機用油。

空氣壓縮機油分為往復式空氣壓縮機油和回轉式空氣壓縮機油。前者分為DAA, DAB和DAC油；后者分為DAG、DA油。其中，DAC和DAJ為合成油，其余為精制礦油型油。

1) L-DAA和L-DAB油是往復式空壓機油。L-DAA油由精制礦油制得，適用于輕載荷空壓機；L-DAB油具有良好的高溫氧化安定性和小的積炭傾向性能，有的產品還具有一定的抗磨性，適用于中等載荷空壓機。

2) L-DAG和L-DAH油是噴油回轉式（滑片式和螺桿式）空壓機油（滑片式空壓機的排氣溫度通常要比螺桿式高，且換油期也較短（一般＜1000h)。L-DAG是輕載荷噴油回轉式空壓機用油；L-DAH是中等載荷用油。

3) L-DAC和L-DAJ油是合成油型空壓機油。由有機酯（雙酯、三酯、聚酯）、合成烴（聚α-烯烴）、聚乙二醇醋、硅酮和磷酸酯等合成物作基礎油，再加入各種添加劑而制得的重載荷空壓機油。L-DAC油適用于往復式空壓機，L-DAJ油適用于回轉式空壓機。L-S4502屬于L-DAC范疇。

合成油的主要特點是積炭傾向性小，在壓縮機排氣系統著火和爆炸的危險性極小，氧化安定性好，使用壽命長。

（4）F組（錠子、軸承和有關離合器）用油

GB/T7631.4-89將F組產品分為FC和FD兩個品種，都由深度精制礦油制得。L-FC是R&O型油，不要求有極壓抗磨性，按其40℃運動粘度的中心值分為2~100十一個粘度等級，主要用于對抗磨要求不高的錠子（紡織機械）、滑動軸承、滾動軸承及有關離合器的潤滑；L-FD（常稱為主軸油）是R&O、AW（抗磨）、EP（極壓）型油，按40℃運動粘度的中心值分為2～22七個粘度等級，它主要用于高速、輕載、高溫的滑動軸承、滾動軸承（如精密機床主軸軸承等）和錠子的潤滑，但不適用于離合器(易使離合器打滑），適用于壓力、油浴或油霧潤滑，

（5）H組（液壓系統）用油

GB/T7631.2-87將H組產品分為流體靜壓系統和流體動力系統用工作介質兩部分。前者用于傳遞液體壓力能，常稱為液壓油；后者用于傳遞液體動能，常稱為液力油或液力傳動油。

（6）G組（導軌）用油

GB/T7631-93規定G組用油只設一個品種，品種名稱只用一個字母“G”或用全稱L-G，現設有32-150四個粘度等級，今后準備增加粘度等級220。它適用于橫向或垂直進給速度較低而有可能引起“爬行”的精密導軌潤滑系統。

常用潤滑油的牌號、性能及應用

3、潤滑脂分類及常用潤滑脂介紹

（1）潤滑脂代號

GB/T 7631.8—1990把每一種潤滑脂用一組（5個）大寫字母和一組數字組成的代號來表示，每個字母及其在該構成中的書寫順序都有其特定的含義

潤滑脂代號組成

 

1）L表示干燥環境，M表示靜態潮濕環境，H表示水洗

2）L表示不防銹，M表示淡水存在下的防銹性，H表示鹽水存在下的防銹性

字母5：系指潤滑脂在高負荷或低負荷場合下的潤滑性能

A—非極壓，B|—極壓

潤滑脂稠度等級（GB7631.1-87附錄A）

 

舉例：

一種潤滑脂使用在下屬操作條件：

最低操作溫度：-20℃

最高操作溫度：160℃

環境條件：經受水洗

防銹條件：不需要防銹

負荷條件：高負荷

稠度等級：00

這種潤滑脂的標記為：L—XBEGB 00。

（2）常見潤滑脂品種：

常用潤滑脂牌號、性能及應用：

四、設備潤滑方式

1、手工潤滑

由操作工使用油壺或油槍向潤滑點的油孔，油嘴及油杯加油稱為手工給油潤滑，主要用于低速、輕載和間歇工作的滑動面、開式齒輪、鏈條以及其他單個摩擦副。加油量依靠工人感覺與經驗加以控制。

2、滴注潤滑

依靠油的自重通過裝在潤滑點上的油杯中的針閥或油繩滴油進行潤滑。結構簡單，使用方便，但給油量不容易控制，振動、溫度的變化及油面的高低，都會影響給油量。不宜使用高粘度的油，否則針閥被堵塞。

3、飛濺潤滑

浸泡在油池中的零件本身或附裝在軸上的甩油環將油攪動，使之飛濺在摩擦面上。這是閉式箱體中的滾動軸承、齒輪傳動、蝸桿傳動，鏈傳動、凸輪等的廣泛應用的潤滑方式。零件的浸泡深度有一定的限制。浸在油池中的機件的圓周速度一般控制在小于12m/s，速度過高，攪拌阻力增大，油的氧化速度加快，速度過慢影響潤滑效果。

4、油環與油鏈潤滑

依靠套在軸上的油環或油鏈將油從油池中帶到潤滑部位。

如圖所示，套在軸1上的油環2下部在油池中，當軸旋轉時，靠摩擦力帶動油環轉動，從而把油帶入軸承中進行潤滑。

5、油繩與油墊潤滑

一般是與摩擦表面接觸的毛氈墊或油繩從油中吸油，然后將油涂在工作表面上。有時沒有油池，僅在開始時吸滿油，以后定期用油壺補充一點油。主要應用于小型或輕載滑動軸承。這種方法主要優點在于簡單、便宜，毛氈和油繩能起到過濾作用，因此比較適合多塵的場合。但由于油量小，不適用于大型和高速軸承，供油量不宜調整。

6、自潤滑

自潤滑是將具有潤滑性能的固體潤滑劑粉末與其他固體材料相混合并經壓制、燒結成材，或是在多孔性材料中浸入固體潤滑劑；或是用固體潤滑劑直接壓制成材，作為磨擦表面。這樣在整個磨擦過程中，不需要加入潤滑劑，仍能具有良好的潤滑作用。

7、油霧潤滑

油霧潤滑系統由油霧潤滑裝置、管道和凝縮嘴組成。油霧潤滑裝置主要由分水濾氣器、調壓閥及油霧發生器組成。

油霧潤滑主要用于高速滾動軸承的高溫工作條件下的鏈條等。此方法不僅達到潤滑目的還起到冷卻和排污作用，耗油量小。其缺點就是排出的氣體含有懸浮的油霧，造成污染。此種方法將被油氣潤滑所取代。

8、集中潤滑

集中潤滑主要用在機械設備中有大量的潤滑點或車間、工廠的潤滑系統。采用集中潤滑可以減少維護工作量，提高可靠性。

圖為XHZ—6.3～125型稀油站系統，圖中7是顯示管路中壓力的壓力表，8是顯示濾油器進出口壓力差的壓差計，9是檢測油溫的溫度計，10是壓力繼電器，11是安全閥，12是清除回油中部分屑末的濾油器。

脂集中潤滑裝置，根據管道的分布可分為單線式和雙線式。還可分為手動和電動兩種。手動雙管式集中潤滑系統裝置，工作壓力一般為7MPa，潤滑點一般多于30個，潤滑區間的半徑為2215m。電動潤滑脂集中潤滑裝置，工作壓力一般為10MPa，潤滑點可達幾百個，潤滑區域半徑為5～120m。

圖為電動雙線式潤滑脂的集中潤滑系統示意圖，1為干油泵，潤滑脂從干油沾送出經過過濾器3，主油管路4、支油管路6、給油器5至各潤滑點。如果所有的給油器都裝滿了潤滑脂，主油管路壓力上升到能推動壓力操縱閥動作，使得控制干油站中的電磁換向閥2換向，另一條主油管路接通給脂。

9、壓力循環潤滑

這種潤滑方式是潤滑油在油泵從油箱送到各潤滑點后，又回到油箱，油可以循環使用，因此可以供很多的潤滑油而損耗極少。由于供油充分，油還可以帶走熱量，冷卻效果好，廣泛應用于大型、重型、高速、精密和自動化的各種機械設備上。

壓力循環潤滑系統有兩種形式，一種是通過液壓泵有直接將油池中的油送到潤滑部位（噴流），然后靠重力作用使油返回到油池中。這種系統較簡單，但當泵一旦出現故障時應立即終止供油。里一種是采用高位郵箱利用重力作用將油送到各潤滑部位，供油量通過調節閥控制。用油標觀察供油情況。液壓泵從箱底油池將油送到高位油箱，不斷補充油量。這種循環系統在液壓泵停止工作后，依靠高位郵箱的存油，潤滑不至于立即中斷。

對于小型、簡單及低速輕載機械，或所需油量少、無回油價值時，可采用手工加油、滴油、油墊等簡單的潤滑方式。對大型、復雜或高速重載的機械，并要求連續供油時，可采用飛濺潤滑、油環潤滑或循環潤滑；對高速的軸承或齒輪則多采用油霧潤滑；對需油量較大的重要部件上最好采用壓力循環潤滑。

五、潤滑管理

潤滑劑是機械設備的“血液”，潤滑方法和裝置是輸送血液的“心臟”；潤滑技術的每個環節，比如潤滑劑的選用、更換，以及潤滑裝置的使用，如果不當均可引起設備故障，以至整條生產線出現故障，導致巨大的經濟損失。企業升級，設備管理有否決權；設備管理升級，潤滑管理有否決權。

1、提高潤滑管理水平有以下意義：

（1）延長設備壽命

（2）減少維修成本

（3）減少電力和材料成本

（4）減少人工勞動量

（5）提高生產效益

（6）減少安全事故

2、潤滑管理工作內容；

（1）建立潤滑管理體制及人員配備；

（2）實行設備潤滑的“五定”及“三級過濾”；

（3）編制設備清洗換油（計劃）

（4）設備潤滑用油的定額管理；

（5）潤滑油料的回收和廢油回收；

（6）潤滑裝置的管理。

3、人員配置：

（1）大、中型企業可采用分級管理：總廠設立潤滑總站，配備專職潤滑工程師負責全廠的潤滑技術管理。各分廠、車間有專職潤滑工負責具體工作。

（2）小型企業適合采用集中管理：在設備主管部門建立潤滑站，設置專職潤滑技術員和潤滑工，直接管理全廠各設備的潤滑工作。

（3）企業在潤滑管理工作中，根據設備多少需設立專職或兼職化驗員，對所需油品進行購、儲、用各環節的質量檢驗。

4、潤滑站管理制度

（1）潤滑站庫存油、脂分類標記存放；各種器具專用，并經常清洗，保持整潔；

（2）嚴格執行制度油品入庫、到車間、加換油的三級過濾制度。

（3）按時做好油料發放工作，登記造冊，定期上報。

（4）定期會同維修人員進行設備潤滑狀況檢查，發現問題及時解決。

（5）油庫內各種設施符合安全防火規章。

（6）油品發放做到先進先用，后進后用的原則。

（7）站內人員定崗定責。

5、潤滑油品入庫制度

（1）油品采購入庫前要經有關人員化驗合格并發合格鐵鑒后方可入庫。

（2）油品必須按到類別、品種順序存取放、桶具不準露天或敞口存放。

（3）油品存放二年以上，應重新化驗后方可使用。建立健全油品的入庫、發放、化驗報告賬表。

（4）建立設備清洗換油制度，潤滑系統及配套器具清洗保養制度、廢油回收再生制度，油（5）脂存庫管理及安全防火制度等，各企業可根據實際酌情制定。

6、潤滑工程師及技術員的職責：

（1）組織擬定各項潤滑管理制度，定崗人員及職責，檢查考核辦法。

（2）指導各車間編制年、月的潤滑工具設備和材料采購計劃表、匯總后交轉供應部門。

（3）編制潤滑規程和圖表（潤滑圖表一般標明潤滑裝置或工具型號，加油部位及孔數，加換油周期，所用油品牌號，加、換油量，及部分管理工作人員）技術治療，供潤滑工使用。

（4）負責潤滑工具的選型、油品品種的選定與變更。

（5）分析和處理潤滑事故的油品質量問題，提出改進意見，檢查改進效果。

（6）掌握設備的潤滑情況，指導防漏、治漏工作，對不合理的潤滑方式提出改正方法。

（7）指導廢油的回收、再生工作。

（8）指導油品分析化驗。

（9）負責對相關人員進行技術培訓。

（10）及時掌握先進管理和潤滑技術，新裝具、新材料；不斷提高潤滑素質和設備潤滑水平。

7、潤滑工的職責：

（1）熟悉管轄范圍內所有設備的潤滑部位及所用油品的牌號、品種、數量、加換油周期。

（2）貫徹執行“五定”方針和三級過濾制度。

（3）每班進行巡視檢查，及時做好油箱、油池的加油工作。發現潤滑裝置和管理問題，及時解決。

（4）按計劃及時做好換油工作。

（5）做好廢油回收工作。

（6）在專業人員指導下，做好新裝置、新油品的推廣試驗工作。

（7）對小型設備操作工（如車床）的潤滑工作進行監督。

8、潤滑油的選用

潤滑油選用是潤滑油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮潤滑油性能的關鍵。

（1）選用潤滑油應綜合考慮以下三方面的要素：

1）機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ；

2）機械設備制造廠商說明書的指定或推薦；

3）潤滑油制造廠商的規定或推薦。

（2）潤滑油性能指標的選定

1）設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。

2）經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。

3）潤滑油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低180 ℃。

4）綜合設備的工況、制造廠要求和油品說明及介紹合理決定。做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。

9、潤滑油的混用

不了解性能的油品的混用問題必須慎重。以免導致不良后果甚至設備潤滑事故。不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。

（1）禁止混用

1）軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。

2）有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。

3）抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。

4）含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。

5）齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。

（2）可以混用：

1）同一廠家同類質量基本相近產品。

2）同一廠家同種不同牌號產品。

3）不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。

4）不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。

10、潤滑油的代用

（1）不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。

（2）潤滑油代用的原則

1）盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。

2）粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。

3）質量以高代低。

4）選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。

11、潤滑油的更換

潤滑油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 后，由于本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。

（1）換油時間的確定

1）根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標準。

2）根據潤滑油制造商和設備制造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。

（2）換油注意事項

1）要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。

2）盡量結合檢修期進行換油。

3）換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理 ( 如沉降過濾，去除水份雜質 ) 后再用或用于次要設備。廢油要收集好，以利于今后再處理和防止污染環境。

12、潤滑油污染控制

潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由于污染所致。

（1）污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、和水份。

（2）污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。

（3）控制污染的措施：

1）貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。

2）油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。

3）加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。

4）貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。

5）油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設100目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑 系統適當部位設濾器及排污閥。

（4）變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣干爽時換油。而且后的油品要立即加進設備。

13、潤滑油的狀態監控

潤滑油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。

（1）監控的方法：

1）抽查操作人員執行設備潤滑“五定”規范標致。

2）采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。

3）定期進行粘度、閃點、水份、酸値 ( 或堿值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。

4）沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。

5）用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發射光譜測定油中金屬磨�；蛟�素變化。儀器分析快捷準確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。

（2）潤滑油的幾種簡單鑒別方法

1）用一透明玻璃瓶裝適量油在陽光下觀察，若油的表面有藍色反光說明是新油，用過得或變質的無此現象。

2）新油應當是澄清無沉淀；舊油、變質油或劣質油，有渾濁、沉淀、懸浮物存在等現象。

3）舊油、變質油或劣質油往往有酸性刺激性氣味。

4）用試管盛少量油加熱，若有叭叭聲，表明有水分存在，用100目絲網過慮可觀察有無機械雜質。

（3）潤滑脂的集中鑒別方法

1）外觀鑒別參閱《潤滑脂的主要質量指標》第一條。

2）各種脂肪酸皂基脂都有油脂氣味和香味，而烴基脂沒有此特點，通常有臘味和礦物油味。

3）用手指取少許脂沾水，稍加捻壓，若迅速乳化，則為鈉基脂，鋇基脂的抗水性很強、難乳化、鈣納基脂有微乳化現象。

4）用燒杯取脂少許加熱溶化，70℃完全溶化的為烴基脂，90~100℃溶化的為鈣基脂。

14、防止潤滑油危害健康許多石油產品對人體都有害，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌癥，因而極應注意不要把石油弄到食品上，不要弄進呼吸道里，也不要弄到滿身是油或滿地是油，這不但給國家造成浪費，而且有礙個人衛生。動物試驗證明，精制礦油潤滑油的毒性較低，但加添加劑的潤滑油的危害性增加而必須注意防護。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上應立即用清水沖洗干凈。廢油的處理換出來的潤滑油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環境污染。

（1）這些廢油應收集起來統一處理，盛裝潤滑油的桶或瓶子不要隨地亂丟也應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。

（2）使用后的潤滑油廢油尤其含添加劑較多的潤滑油品難以再生利用。但一般可以作為燃料油燒掉。