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會(huì)員注冊(cè)一般發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，主要分為四個(gè)步驟是 進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。
發(fā)動(dòng)機(jī)回火，通俗點(diǎn)說(shuō)，就是氣缸內(nèi)，活塞做好功以后，應(yīng)該是從排氣管排出燃燒后的廢氣的，但是由于某種故障，排氣門(mén)已經(jīng)關(guān)閉，廢氣無(wú)法排出，或者說(shuō)，來(lái)不及排出廢氣。那么廢氣就會(huì)從缸蓋的個(gè)別缸，和曲軸箱，還有化油器，節(jié)氣門(mén)等地方排出，也就是我們常說(shuō)的“倒灌”即發(fā)動(dòng)機(jī)回火。
一般松開(kāi)油門(mén)減速時(shí)回火更頻繁。
產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因
1、 混合氣過(guò)稀：
原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過(guò)少所致，造成噴油器噴油過(guò)少的原因主要是：油壓過(guò)低；噴油器堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過(guò)多所致，造成進(jìn)氣量過(guò)多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣。
2、 點(diǎn)火系統(tǒng)故障：
主要是點(diǎn)火能量不足（高壓線電阻過(guò)大；點(diǎn)火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障
3、 點(diǎn)火提前角過(guò)大：
原因主要有：CKP(曲軸傳感器)間隙不合適；CKP松動(dòng)；溫度傳感器損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；ECU損壞.
4、點(diǎn)火提前角過(guò)多
現(xiàn)象：如果發(fā)動(dòng)既有回火又有放炮響聲，且十分嚴(yán)重，則多屬分缸高壓線插錯(cuò)而引起的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。
發(fā)動(dòng)機(jī)回火的診斷
第一步是仔細(xì)檢查排放系統(tǒng)，看有無(wú)泄漏。
檢查消音器、催化轉(zhuǎn)換器和管道連接處有無(wú)損壞或泄漏。
看排氣歧管有無(wú)裂縫。
檢查排氣歧管墊及連接排氣管和歧管的墊片有無(wú)泄漏。
若汽車(chē)裝配有噴氣系統(tǒng)，應(yīng)檢查該系統(tǒng)是否正常運(yùn)作。
在特定條件下，噴氣系統(tǒng)將空氣噴入廢氣中，這樣可減少排放物。
若在發(fā)動(dòng)機(jī)減速發(fā)熱時(shí)將空氣噴入排氣歧管，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的回火現(xiàn)象。
臨時(shí)切斷空氣噴射系統(tǒng)，檢驗(yàn)此癥狀是否消除。
把連接到金屬止回閥上的皮帶或橡膠管挪開(kāi)即可查明。若癥狀已消除，就應(yīng)檢測(cè)噴氣系統(tǒng)。
檢測(cè)時(shí)請(qǐng)參考本車(chē)的專(zhuān)門(mén)維修手冊(cè)。
本過(guò)程包括檢查分流閥是否正常，確保真空管路徑正確且運(yùn)作正常。
發(fā)動(dòng)機(jī)回火的危害
使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加
油耗增加
怠速抖動(dòng)
性能變差
嚴(yán)重的話影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行
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