1、 作用

發出信號提醒行人和其他車輛，引起注意，保證行車安全。

2、 種類

按使用的能量分類：

氣喇叭：利用氣流使金屬膜片振動而發出聲響，用于有空氣制動器的載貨汽車；

電喇叭：利用電磁線圈使金屬膜片振動而發出聲音，目前廣泛使用。

電子喇叭：利用晶體管組成的多諧振蕩器和功率放大器來推動膜片的運動，發出聲響。

按外形分類：

筒形：以揚聲筒為共鳴體，音響效率高，音色優美，安裝空間較大，多用于氣喇叭。

螺旋形: 原理與筒形相同，但音色優美，占用空間小。

盆形： 體積小、質量輕、方向性好，噪聲小。

3、 盆形電喇叭

結構：電磁鐵采用螺管式結構，鐵心上繞有線圈，上、下鐵心間的氣隙在線圈中間，能產生較大的吸力。無揚聲筒，而是將上鐵心、膜片和共鳴板固裝在中心軸上，如圖1所示。

圖1 盆形電喇叭

1—磁化線圈；2—活動鐵心；3—膜片；4—共鳴片；5—振動片；6—外殼；7—鐵心；8—螺母；9—按鈕

工作情況：盆形電喇叭工作原理與螺旋形相同，當接通電路時，線圈產生吸力，上鐵心被吸下與下鐵心碰撞，產生較低的基本頻率，并激勵與膜片一體的共鳴板產生共鳴，從而發出比基本頻率強得多且分布比較集中的諧音。

4、 螺旋形電喇叭

結構：山形鐵心和線圈、振動膜片、觸點支架和觸點、銜鐵組成等。銜鐵通過中心螺栓與振動膜片相聯，膜片下固定有共鳴盤，膜片下部是揚聲筒，揚聲筒可為螺旋或筒形，如圖2所示。

圖2 螺旋形電喇叭

1—鐵心；2—銜鐵；3—彈片；4—調整螺母；5—鎖緊螺母；6—螺釘；7—支架；8—活動觸點；9—固定觸點；10—防護罩；11—絕緣片；12—滅弧電容；13—磁化線圈；14—傳心筒；15—中心螺桿；16—膜片

工作情況：按下按鈕，電路接通，電流回路為：蓄電池→線圈→觸點→按鈕→蓄電池。線圈產生吸力，吸下銜鐵，打開觸點，電路被切斷，吸力消失，銜鐵回位，電路重新被接通。重復上述過程，銜鐵不斷上下移動帶動膜片振動，通過共鳴器產生共鳴，由揚聲器發出一定聲調的音波，由揚聲筒加強后傳出。

5、 電子喇叭

結構：喇叭本身的結構與電喇叭相似，但體積更小，且沒有觸點，振動的頻率高，控制的方式不同，如圖3所示。

圖3 電子喇叭結構

控制電路圖：如圖4所示。

圖4 電子喇叭控制電路圖

工作情況：電子喇叭發聲的基本原理是通過控制喇叭線圈的電流，使電磁吸力時有時無，從而控制膜片的前后運動實現發聲的。三極管T1、T2和T3構成一個多諧振蕩器，其工作電源由穩壓管提供。T4和T5作為功率放大器，控制喇叭線圈的電流。當振蕩器T2截止時，T3截止，T4和T5導通，喇叭線圈中有電流通過，產生電磁吸力吸動膜片。當振蕩器T2導通時，T3導通，T4和T5截止，喇叭線圈中無電流通過，膜片復位。

6、  喇叭繼電器

作用：喇叭工作時，通過的電流較大(10-15A)，為了保護喇叭開關不致因電流過大燒蝕。如圖5所示。

圖5 喇叭繼電器

工作情況：按下喇叭按鈕，繼電器線圈通電，吸下觸點，接通喇叭的電源電路。松開喇叭按鈕，繼電器線圈失電，觸點打開，喇叭不工作。

7、  喇叭的調整

音調的調整：音調的高低取決于膜片振動的頻率，而膜片的振動是由銜鐵來驅動的，通過改變銜鐵與鐵心之間的間隙可以改變膜片的振動頻率，從而改變音調。間隙增大，頻率下降，音調降低，反之升高。

音量的調整：喇叭音量的大小取決于流過喇叭的電流。電流越大，音量也越大，反之則小。喇叭音量的調整是通過改變觸點間的壓力來調整電流大小的。