發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障表現(xiàn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，是指發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致動(dòng)力不足，會(huì)沒(méi)動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)共有缸數(shù)上，少數(shù)缸體不工作的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸會(huì)縮短潤(rùn)滑油的使用周期，極易出現(xiàn)瞬間死火、耗油量大、冒黑煙、無(wú)力等現(xiàn)象，馬力下降時(shí)，車(chē)輛加不起速度，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)嚴(yán)重，行車(chē)噪音加大。

某2007年款1.6L手動(dòng)變速器速騰轎車(chē)，行駛里程約150000km。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，加速時(shí)有缺缸、抖動(dòng)現(xiàn)象，儀表板的ESP警告燈一直點(diǎn)亮。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸原因：

▊發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套活塞環(huán)磨損間隙大，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)油封漏氣導(dǎo)致氣缸壓力不足產(chǎn)生的缺缸。

▊噴油器磨損導(dǎo)致的燃油霧化不良，增加或減少燃油量，甚至不噴燃油而導(dǎo)致的缺缸。

▊?cè)绻�是高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，還有可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板ECU出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的缺缸。 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸問(wèn)題還有一個(gè)主要原因就是加注的柴油質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，雜質(zhì)過(guò)多就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，所以切記一定要加注正規(guī)燃油，平時(shí)還要做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，在很大程度上能降低缺缸發(fā)生的幾率。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障診斷與分析：
◆ 使用故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)故障碼18733、18736，內(nèi)容均為“無(wú)故障描述”。
◆ 執(zhí)行故障碼清除，但兩個(gè)故障碼都無(wú)法清除。繼續(xù)對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，故障碼為01314（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊存儲(chǔ)了故障信息）。
◆ 分析原因，認(rèn)為與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制不良有關(guān)。對(duì)于無(wú)故障描述的故障碼，一般為執(zhí)行元件工作反饋信號(hào)失常所致，考慮到ESP警告燈常亮，初步分析該車(chē)出現(xiàn)的現(xiàn)象是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)、噴油器、點(diǎn)火線圈三種執(zhí)行元件故障或相關(guān)線路傳遞信號(hào)不良所致。
◆ 在點(diǎn)火狀態(tài)下讀取01-08-062組的節(jié)氣門(mén)數(shù)據(jù)，結(jié)果正常。檢查噴油器、點(diǎn)火線圈的初級(jí)和次級(jí)線圈的電阻，正常。
◆ 測(cè)量來(lái)自熔絲SC30的噴油器供電電壓，正常。
◆ 測(cè)量來(lái)自主繼電器的點(diǎn)火線圈供電電壓，正常。

◆ 測(cè)量點(diǎn)火線圈的搭鐵電阻，發(fā)現(xiàn)電阻很大。該搭鐵點(diǎn)E642位于空氣濾清器下方，是點(diǎn)火線圈與風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)共享接地點(diǎn)，檢查中發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)的接線片松動(dòng)，螺栓沒(méi)有擰緊。處理好搭鐵點(diǎn)，擰緊螺栓，試車(chē)時(shí)故障排除。

缺缸的故障如何去排出，相信一些師傅都有經(jīng)驗(yàn)，就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)分別去拔開(kāi)每個(gè)點(diǎn)火線圈的插頭，比如首先拔掉一缸點(diǎn)火線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)抖的更厲害了，好了這缸工作正常，讓后試二缸，拔開(kāi)二剛的點(diǎn)火線圈插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是那樣抖動(dòng)，抖動(dòng)沒(méi)增加，這就說(shuō)明這個(gè)氣缸在缺缸，現(xiàn)在缺缸的氣缸可以用此方法來(lái)找到。這是土方法。

現(xiàn)在新方法就是用診斷儀讀取那個(gè)氣缸不工作，同樣首先讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有沒(méi)有故障碼，比如：那個(gè)氣缸的噴油器供電電壓斷開(kāi)，點(diǎn)火線圈供電對(duì)地短路，這樣的故障碼。如果有這樣的故障碼就好排除故障了，如果是噴油器就可以正對(duì)這噴油器的好壞，線路的好壞，甚至是控制單元的好壞查下去就可以了。如果是點(diǎn)火線圈的故障碼，就對(duì)點(diǎn)火線圈，線路，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行查詢，但是如果沒(méi)有故障碼怎么辦，首先用診斷儀去查看4個(gè)氣缸的失火率，正常都是零，如果有那個(gè)氣缸失火率在跳數(shù)字就說(shuō)明這個(gè)氣缸缺缸。

這樣知道了那個(gè)氣缸不工作了，我們只能一個(gè)個(gè)排除，首先查火花塞，拆下點(diǎn)火線圈火花塞，看看有沒(méi)有淹死，讓后吧火花塞查到點(diǎn)火線圈上，火花塞放到發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)電的殼體上，手不要碰火花塞，輔助打車(chē)，看看火花塞間隙跳不跳火。不跳火就是點(diǎn)火線圈火花塞，或線路問(wèn)題。如果跳火就去查噴油器，可以用個(gè)式燈，接在噴油器2個(gè)引腳上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看看式燈閃不閃，如果閃，換噴油器，否則就是線路，控制單元。

如果油火都沒(méi)有問(wèn)題，就是缺缸，你要查的就是機(jī)械了，測(cè)測(cè)氣缸壓力看看可以不。如果太低就是機(jī)械問(wèn)題導(dǎo)致的缺缸。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸危害

▊發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，功率下降，造成挖掘機(jī)憋車(chē)無(wú)法正常工作。

▊發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量增加并出現(xiàn)大量黑煙。

▊加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件磨損造成熱量增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)，縮短機(jī)油的使用周期。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸維修提示：
點(diǎn)火線圈的搭鐵點(diǎn)螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，隨著車(chē)輛使用時(shí)間的延長(zhǎng)及風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)的增多，搭鐵點(diǎn)氧化加劇，直到搭鐵電阻很大，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈無(wú)法構(gòu)成正常電流回路，造成點(diǎn)火能量下降甚至斷火。