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會員注冊關于四通閥的結構、工作原理及故障判別
以及排除方法等的通知
各銷售公司售后管理中心、辦事處：
近期公司總部技術部門例行對舊件進行檢查分析時，發現各地銷售公司退回的舊（壞）四通閥仍有大部分的好件，皆屬網點維修人員誤判引起！給當時的維修增加了難度而且造成浪費人/物力的不良后果。
為了提高維修人員對四通閥故障判斷的準確性，減少維修時的誤判行為，現特將四通閥的結構和工作原理向維修人員做詳細介紹，希望能得到幫助。請各地銷售公司組織本轄區維修人員認真學習，使之盡快掌握該知識以便提高判斷水平，最終杜絕誤判的現象。有關四通閥結構、工作原理及故障判別等內容詳見下面的分析。
一、四通閥的結構及工作原理
結構：四通閥由三個部分組成：先導閥 ，主閥和電磁線圈，電磁線圈可以拆卸，先導閥與主閥焊接成一體。
當電磁閥線圈處于斷電狀態，如圖（a），先導滑閥在右側壓縮彈簧驅動下左移，高壓氣體進入毛細管①后進入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管(S管)與室外機接管（C管）相通，另兩根接管相通，形成制冷循環。
當電磁閥線圈處于通電狀態，如圖（b），先導滑閥在電磁線圈產生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進入毛細管①后進入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使排氣管(S管)與室內機接管（E管）相通，另兩根接管相通，形成制熱循環。
◆結構特點 1、中間位置
由四通閥結構不難發現，當主滑閥處于中間位置狀態時，如下圖所示，E、S、C三條接管相互通氣，產生中間流量，此時，壓縮機高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受高壓破壞。
2、串氣的形成
四通換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（F1—F2）必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差是靠系統流量來保證的（如上圖所示）。當左右活塞腔的壓力差大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥D接管直接經E、C接管流向S接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時串氣狀態（中間流量狀態）。
此時，若壓縮機的排氣流量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動作壓力差便不能建立，即F1-F2＜f，四通閥不能繼續換向而停在中間位置，形成串氣。
二、四通閥故障判別及排除方法
四通閥常見故障有串氣、換向不良、泄漏等幾種。根據過去的故障事例，匯總如下表，供維修時參考：
【內部資料，注意保管】
◆四通閥常見故障判別及排除方法
附：檢查步驟
◆維修人員在進行檢查維修時，首先從以下幾方面來檢查：
第一、檢查系統有無外泄漏造成冷媒損失導致四通閥兩端不能形成足夠的壓力差；
第二、檢查四通閥閥體、先導閥、毛細管等有無碰傷變形；
第三、用萬用表測量線圈阻值，判斷線圈通斷電是否正常，電壓是否在允許的使用范圍內；
第四、判斷先導閥有無動作：線圈通斷電時有“嗒、塔、嗒”的閥芯撞擊聲，說明先導閥動作正常。此時最好給四通閥通電，以便聽聲音；
空調四通閥更換維修注意事項特別注意，因為閥塊不能承受高溫（不能超過120℃），所以在更換四通閥時，一定要用濕布包住閥體，以保護內部閥塊不被燒壞
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